Der Münchner Radentscheid
Maßnahmen
Ausgangssituation
Auf der Isartalstraße befindet sich regelmäßiger Buslinienverkehr. Außerdem gibt es an dieser Straße Behindertenparkplätze und ein Eisenbahnüberführungsbauwerk.
Grundzüge der Planung
Bereits ein einseitiger Parkplatzentfall würde eine Verbesserung der Bestandssituation für den Fuß- und Radverkehr ermöglichen, allerdings wären dann keine Radentscheids-konformen Radverkehrsanlagen möglich. Der südöstlich der Isartalstraße vorhandene parallele Fußweg wird in die Planungen miteinbezogen.
Straßen-Steckbrief
| Straße | Isartalstraße |
| Anzahl Fahrstreifen | 2x1 |
| Verkehrsstärke Kfz/24h | ca. 15.000 |
| Parkplatzangebot | ca. 80 |
| Verkehrsstärke Rad | ca. 2.100 in 8h |
| Streckenlänge in km | 0,4 km |
| Radverkehrsinfrastruktur Bestand | nicht richtlinienkonformer baulicher Radweg bzw. gemeinsamer Fuß- und Radweg |
| Stufe Öffentlichkeitsbeteiligung | 2 |
| Stadtratsbeschluss | September 2020 |
Bemerkung
Buslinienverkehr, Behindertenparkplätze, Eisenbahnüberführungsbauwerk
