Ob dieses Ziel auch im MVV-Raum erreicht werden kann und welche Maßnahmen dafür konkret notwendig sind, ließen das Mobilitätsreferat der Landeshauptstadt München, die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) und der Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) gemeinsam untersuchen. Die vorgeschlagenen Maßnahmen des Gutachtens umfassen Infrastruktur- und Angebotsmaßnahmen im Öffentlichen Nahverkehr (ÖPNV) sowie verkehrspolitische Ansätze, die insbesondere den Autoverkehr betreffen.

In die Untersuchung flossen einerseits Projekte ein, die bereits konkret in der Planung oder in der Umsetzung sind, wie beispielsweise die 2. S-Bahn-Stammstrecke, die Verlängerung der U5 nach Pasing, die Tram-Westtangente oder die Schaffung neuer ExpressBus-Verbindungen. Daneben haben die Gutachter auch Verhaltensänderungen, wie etwa die zukünftig vermehrte Nutzung von Homeoffice, in die Ergebnisse einfließen lassen, genau wie auch die bereits angestoßene Ausweitung von Shared-Mobility-Angeboten sowie Verbesserungen im Radverkehr. Zudem weist das Gutachten darauf hin, dass die Elektrifizierung des bestehenden Verkehrs, sowohl im Bus- und Regionalzugbereich als auch von Pkw und Taxis, weiter vorangetrieben werden muss. In Bezug auf den Autoverkehr schlagen die Gutachter vor, die Pkw-Nutzung vor allem in der Stadt, weniger attraktiv zu machen und so zusätzlich zum Umstieg auf den klimafreundlichen ÖPNV zu animieren. Als Werkzeuge hat die Studie dabei unter anderem die Ausweitung von Parklizenzgebieten, die Verknappung von Parkplätzen oder eine erweiterte autofreie Altstadt berücksichtigt. 

Wenn die vorgeschlagenen, teilweise schon in Umsetzung befindlichen Maßnahmen entsprechend durchgeführt werden, lassen sich laut Gutachten bis zum Jahr 2030 51 Prozent der Treibhausgasemissionen einsparen und damit die Ziele fast erreichen. 

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