Der bestehende Blindenleitstreifen kann während der Bauzeit nicht durchgängig aufrechterhalten werden. Um eine sichere Orientierung zu gewährleisten, wird in Abstimmung mit dem Bayerischen Blinden- und Sehbehindertenbund e. V. ein ertastbarer Abschluss der Baustelle eingerichtet. Zur Lärmreduzierung haust das Baureferat den Baustellenbereich zusätzlich mit Bauzäunen und geräuschmindernden Matten ein. Die bestehenden Schließfächer erhalten einen Ersatzstandort im Obergeschoss des Terminalgebäudes beim Ausgang zur Josef-Felder-Straße. Alle dargestellten Maßnahmen sowie die getroffenen Schutzvorkehrungen erfolgen in Abstimmung mit der Deutschen Bahn.

Der Mittelbahnsteig der neuen U-Bahn-Station Pasing wird künftig rund 17 Meter unter der Oberfläche liegen. Er ist damit der tiefste der insgesamt drei neuen U-Bahnhöfe, die im Zuge der U5-Verlängerung vom Laimer Platz nach Pasing entstehen. Die Anbindung der Linie U5 an den Verkehrsknoten Bahnhof Pasing ist hochkomplex und erfolgt unter laufendem Betrieb des bestehenden Nah- und Fernverkehrs, weshalb das Baureferat den neuen U-Bahnhof zunächst halbseitig errichtet. Die Aufgänge der U-Bahn münden zum einen in die DB-Personenunterführung und zum anderen in den Fuß- und Radwegtunnel am östlichen Ende des Pasinger Bahnhofs.

Alle Informationen rund um die U5-Verlängerung und den Münchner U-Bahn-Bau gibt es unter ubahnbau-muenchen.de. Interessierte können sich außerdem im U5 Infocenter in der Willibaldstraße 70 umfassend informieren. Immer mittwochs (außer an Feiertagen) von 15 bis 19 Uhr stehen dort Expert*innen aus dem Bereich U-Bahn-Bau für Fragen und Anliegen zum Projekt zur Verfügung.